大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太慈桥青山小区楼盘的问题，于是小编就整理了2个相关介绍太慈桥青山小区楼盘的解答，让我们一起看看吧。
贵阳地铁3号线，经过国际城的太慈桥站，进展怎么样了？
一直比较关注3号线，身边很多朋友也大多觉得，贵阳的3号线这条纵贯的线路应该先修，因为这条线路对于缓解贵阳的交通拥堵，特别是南北走向，从乌当到市中心花果园再到南面的花溪，算是运载量比较大的，经过的都是人流密集的区域，但是前段时间，因为3号线的太慈桥站，是在国际城这个小区的一些原因，工期延误了9个月，这就很让人纳闷了。
△在地图上搜索“太慈桥”很多标注就出来了，区域范围不止是左下角的国际城
其实，太慈桥站的位置，按照规划是在国际城附近，但是太慈桥这个区域还是不小的，不止是国际城，它的范围内和周边还有青山小区、新发装饰建材城、保利凤凰湾等板块，地铁站这么受欢迎的配套，不管修在哪个地方，离得越近的人一般来说受益越丰厚，实在想不通为什么国际城一些业主不同意呢？据说中铁建国际城物业公司和小区业主代表原则同意借用小区内部道路的相关方案（该小区共有住户2212户，其中1765户签字同意借用小区内部道路方案）。
△国际城小区
对于地铁的交通性和速度而言，站与站之间，有一定距离也不是坏事，看看北京上海的地铁，有些线路一个站和一个站之间离得那么远，而且3号线本来客流量就很大，如果省略掉个把站点，说不定还可以减轻拥挤程度，少停靠一个站点，也就多提高一分运行速度呢。
所以，我觉得，这种工期拖延不能一拖再拖，估计很多人都这样认为，不过现在还好，太慈桥站已经在开始动工了，本来修建地铁是皆大欢喜的事情，一听说开始动工，很多在太慈桥站周边的人内心的石头也才基本落定下来。
△地铁3号线走向
太慈桥站上一站是花果园西站，下一站是皂角井站，花果园西站算是一个大站，很多客流量的（整个花果园项目投资体量超过900个亿），而皂角井站位于保利凤凰湾附近，如果仔细观察其实可以发现，地铁站一般距离新建的小区和楼盘比较近，其实这个是很合理的，因为新建的小区楼盘，买房的人一般都比过去三五十年的那些买房人所付出的代价更高，一方面现在的房价更贵，另一方面，现在的楼房更高，同样是几十万买到的单位的土地面积的容积率是比过去三五十年的旧房子是更高的。
这些买新小区新房子的业主，为城市的发展也算一种投资“原始股”吧，所以地铁配套可以视为一种对远见回报和跟随城市发展所释放出来红利吧，太慈桥附近那个国际城小区，虽然当时买的时候房价不高，但是已经高于太慈桥周边其他小区很多了，所以设在国际城附近也是情有可原，理所应当。
如何看待贵阳地铁3号线太慈桥站和国际城的事情？
其实贵阳地铁3号线，规划是要通过国际城片区的太慈桥站的，最近工期耽误了，各方也都有所耳闻，其实说到底，它无非就是一个利益平衡的问题。
开通地铁，其实对周边小区的房价的增值保值作用是很明显的，不少人也都明白这个道理，所以我觉得这个不是愿不愿意修的问题，肯定很多人都是更愿意修的，但是关键是看怎么修，国际城的旁边的小区，比如青山小区等住区，人口虽然也是不少的，但国际城的业主买房时候的代价显然是比青山小区的买房更贵的，所以对这座城市的“贡献”也就是越大的，地铁站靠近国际城也是无可厚非的。
但是，不管怎么样，到底要不要经过小区施工，这些问题，不管是物业方也好，业主也好，或者是地铁施工方也好，如果工期一直拖着，对大家来说，都不是一个很好的解决办法，其实最好还是，让施工方给到物业和业主们一个最后期限，比如3个月内，如果还没有统一的意见拿出来，那么就不排除变化地点修建站点的可能，不可能因为一个站点的问题，影响了整个3号线的修建进程，毕竟，3号线是很多人都很关注的一条线路。
俗话说，计划不如变化快，规划的太慈桥站虽然是在国际城附近，但是也不排除具体施工遇到各种各样的问题，然后发生变化的可能性，比如设不设太慈桥站？比如到底修在什么地方？等等一类的问题都可能会出现，所以，不管最后结果如何，都不要觉得很惊讶，这些在轨道施工的过程中都有可能出现的。
总之一句话，对于3号线的工期，牵涉的是很多人的出行方便，不能因为个别小区或者站点的问题，拖累了整个工期，而且等待和忍耐需要有一定的限度，像国际城太慈桥站这个问题，如果工期都已经延误了9个月，那么真的是已经算是仁至义尽了，给到一定的期限就可以了，如果一定期限内还没有解决，就真的是要考虑有所取舍了，3号线就算不经过国际城，以后也不排除会有其他线路规划经过那里嘛，心态还是要乐观一点。
到此，以上就是小编对于太慈桥青山小区楼盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于太慈桥青山小区楼盘的2点解答对大家有用。