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涡扇-13发动机早已研制成功，为何一直没有投入使用？
涡扇-13是黎阳厂自筹资金项目，而且黎阳厂与俄罗斯合作较深，不可能在未经俄罗斯同意情况下投产
涡扇-13是贵州黎阳航空发动机集团研发生产的第三代中等推力涡扇发动机，他是对俄罗斯RD-93涡扇发动机进行仿制和改进。黎阳厂根据自己之前夭折的涡扇-12发动机上的探索，与俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司进行合作，对RD-33发动机进行改造，等于是自己完成一款航空发动机的研制。他是中俄公司层面的合作项目，俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完工人连设备零部件一起运回。
涡扇-13发动机最大推力约8.8吨，对比RD-33主要改进在涵道比和燃烧室两个方面。后推出个改进增推型号涡扇-13E，提高涡轮进气口温度等，增加推力。
而涡扇-13虽然给予了编号，命名为“泰山”。但该项目并非国家项目，是黎阳发动机集团（460厂）自筹资金项目。该发动机研发时没有明确装机对象，属于黎阳厂自己的“练习题”，提升自身航发研发生产能力而进行的。
在中等推力航空发动机方面，航发涡轮院（624所）负责的涡扇-19“黄山”优先级远高于涡扇-13。他是整个中航工业推进的重点项目，立足于解决大型无人机和中型战斗机的发动机问题，属于第四代涡扇发动机行列，最大推力9.8吨~11吨。四川省政府给624所颁发“青年五四奖章”，不小心把涡扇-19进度官宣了，这才是中航工业的亲儿子项目。
贵州黎阳航发集团最初是当年“三线建设”的产物，位于贵州安顺大山深处，现在已经非常不利于发展和吸引人才。所以这几年黎阳厂在政府的大力支持下，忙着搬迁到贵阳的新厂区，现在主体已经搬迁完毕，不过前几年你想要进行新发动机的大规模投产也没有可能。黎阳厂因“三线工程”而生，在三线的军工企业转型发展中做的相当不错，但毕竟先天条件限制，需要搬去省城发展。
此外，黎阳厂现在跟俄罗斯方面合作很深，在其贵阳新厂区，有双方合作建设的RD-33/93系列发动机的大修车间。俄罗斯授权部分地区的RD-33/93系列发动机，（其实主要是枭龙战斗机使用的RD-93发动机）的维修都可以放在这里进行。所以双方合作“钱”景很广阔，在没有俄罗斯方面同意情况下，黎阳厂也不可能自己进行生产。
现在枭龙block 3批次确定使用俄罗斯新型号的RD-93MA发动机，最大推力比之前多了一吨，达到9.3吨。而从整个发展脉络来看，涡扇-13系列发动机除了作为黎阳厂自身的“练习题”外，一大主要目的在于作为枭龙战斗机的“安全备胎”。如果因政治和外交原因，俄罗斯停止供应或不同意向一些国家供应RD-93发动机时，可以作为备份使用，但是这一情况至今还没有出现。至于骨头鹰等，恐怕中航工业选择自己“亲儿子”涡扇-19的可能性更大，而且技术更先进。
使用还是有的，只是一直没有批量使用。其主要原因是因为，一直苦于没有合适的装机对象。
我国为巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机本来是一个很好的装机对象，但是，对于巴基斯坦来说，无论是我国的WS-13，还是俄罗斯的RD-93，都是“外国的”发动机，在俄罗斯没有卡脖子的情况下，并没有换的动力。况且，RD-93是一种已经使用几十年，大量装备的产品，成熟可靠，价格也不高；与之相比，WS-13并没有什么优势。
而在我国国内，由于我国并未装备FC-1，所以WS-13自然难以批量投入使用。不过，WS-13的无加力版，倒是在新型无人机（利剑无人机）上进行了测试。
而在FC-31“鹘鹰”战机上，WS-13看到了希望（虽然这也不是一件开心的事）。一般认为，FC-31的首架验证机装备的是RD-93或WS-13发动机，而在第2架验证机上，装备的是推力更大的（8.8-9吨）的WS-13E发动机。
更大推力的改进型号，给了WS-13新的机会。由于FC-31主要是面向国内的，一旦服役，在新型的WS-19出来之前，基本会使用WS-13E发动机。
同时，在出口方面，目前FC-1的升级型号Block3型即将生产，其可能会换装推力更大的发动机。而在这方面，有两个选择，一个是俄罗斯的RD-33MK，一个就是WS-13E。具体会是哪个，就看巴基斯坦的选择了。
说起来，虽然我国产品不算贵，但是，由于汇率的问题，俄罗斯产品在按美元计算时，是非常便宜的。比如苏30MKK、苏34等战机，俄罗斯国内采购价，如果按美元计算，就只有2000万美元左右；即使是苏35这样的重型3.5代战机，单价也不过3000-4000万美元。所以，在竞争时，俄罗斯产品是很容易压价的。在这方面，WS-13系列不容易占到优势。
所以，整体来说，WS-13系列的前途，还要看“歼31”的前景上了。不过，即使歼31上位，WS-13在WS-19出现后，也会逐渐退出。所谓江山代有才人出，WS-13时运有些不济，未来还是要看更好的WS-19了。
作者：寻梦
涡扇-13的问题，网友们主要弄不清的是，自2016年配装在“鹘鹰”2.0验证飞行以后，到底还装备了哪些机型上。近日结束的巴黎航展，从小龙3模型观察，仍是俄制RD-93MA发动机，那么涡扇-13作为一款中推，除了配装这两款机型，未来前途在哪里？其实2016年的涡扇-13E型，已经展开在国产JL-9“山鹰”教练机，以及出口型FTC-2000，展开了试验。2018年有支歌网友都听过，《这支青春的MV 送给志在蓝天的你》，中航工业的大制作，实在大气，镜头为“山鹰”而设，此款机型已经完成了出口。除了“山鹰”，还有就是“鹞鹰”II无人机，已完成首飞。再仔细扒拉一下的话，“利剑”无人机，还有去年航展亮相的“彩虹”-7，要到2022年完成交付，没有可靠的发动机，怎么能成呢？这是看得到的，还有看不到的呢？如此看来，涡扇-13正有多款机型在使用。
↑《这支青春的MV 送给志在蓝天的你》
志在蓝天的你
没有消息说，“山鹰”进口的是国外发动机，要不然，早就嚷嚷声一片了。“山鹰”装的涡扇-13，做为战斗教练机，已生产了不小的数量。近年开始出口，没有适装的国产发动机，自然是不成的。可以说，正是“山鹰”，标志着涡扇-13的成功。成熟的涡扇-13，未必不装在“枭龙”3的身上，当然还有2.0版“鹘鹰”，乃致生产型歼-31。当年“飞鲨”打造，我们叫响的口号，宁可机等舰，不能舰等机，在航母交接入列两月后，即展开了首次起降。“鹘鹰”依然。志在蓝天，迎天航空工业大发展，发动机之事，我们一直在努力，努力也是有成的，有“太行”，也有涡扇-13，它有一个非常响亮的名字——泰山。它的责任比泰山还重，承载着几款机型装配的使命。型号转瞬发展至G即为明证。
青春的MV
彩虹-7出口，还有三年即要完成交付，2018年才出现在航展，为什么？三年时间自然不能完成一型飞机的打造，航展没有展示实机，并不等于实机没有实验飞行。做好了才说，一直是我们谦逊的作风。彩虹-7的研制说明，此前多年的高大尚机型，我们开始出口了。亮相珠海的意思，此机只对外出口。按展板使用2台发动机，以其13吨最大起飞重量，巨大的翼展用于满足低速长航时滞空的需要，不过，它有无限的冗余能力，使用WS-13有类“利剑”，没有问题。
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